De nouveaux incitatifs à l’achat de vélos reprendront le 25 septembre. Lors de l’Eicma 2009, qui vient de se terminer à Milan, le ministre Prestigiacomo a promis 14 millions d’euros supplémentaires, dont près de huit pour les pédales à deux roues, en particulier les vélos électriques et à pédales assistées. Alors voici un guide, ne soyez pas pris au dépourvu et choisissez celui qui nous convient le mieux.
25 septembre De nouvelles incitations à l’achat de vélos seront relancéesMinistre Prestigiacomo enL’UIT en 2009 Vient de se conclure à Milan avec un engagement de 14 millions d’euros supplémentaires, dont près de 8 pour les pédales à deux roues, notamment Vélos électriques et à pédales assistéesVoici donc un guide, ne soyez pas pris au dépourvu et choisissez celui qui nous convient le mieux.
Merci vélo électrique On va pouvoir conjuguer l’envie de garder la forme et d’éviter le trafic urbain avec notre « verdeur » sans se laisser intimider par « cette maudite montée qui me retrouve devant quand je suis très fatigué ! En plus d’énumérer les nombreuses qualités, caractéristiques techniques et possibilités d’achat d’un vélo électrique, commençons par quelques petites curiosités…
L’histoire et les curiosités des vélos électriques
Après le perfectionnement du vélo dans les premières décennies des années 1900, en 1946 astronaute Benjamin Bowden. Il est doté d’un design attractif et d’une technologie futuriste : il a été équipé d’un moteur électrique qui fait également office de générateur pour récupérer l’énergie produite dans les descentes.
Cependant, cela reste un prototype première vraie tentative La popularité des vélos électriques Il faut attendre l’explosion de la créativité dans les années 1980 et au Japon.en utilisant des inventions Piles nickel-cadmium (beaucoup plus léger que les précédents « cousins » en plomb scellé et sera bientôt NiMH et les gens lithium car ils sont particulièrement polluants), les premiers exemples basiques de vélos à assistance électrique ont commencé à circuler au Japon.Ces deux tournants peuvent apporter une très forte impulsion positive au développement de la Chine vélo électriquereprésenté par le « pas prototype » (breveté par Yamaha 1989) et une initiative sans précédent du National Research Council of China, En 1991, il fait du vélo électrique une de ses prioritésa entamé un processus passant de 40 000 unités vendues dans le pays en 1998 à 10 millions d’unités en 2005.
Yamaha a également commencé à commercialiser son bicycletteEt un an plus tard technologie de vélo (Suisse) a pris la première place prospectusLa production de masse a commencé en 2001.
Au cours de la même période, d’autres fabricants établis ont également commencé à vendre les premiers vélos électriques, qui ont finalement commencé à proliférer en Italie.
Ces vélos ont été introduits pour la première fois Le concept de « pédalage assisté »c’est-à-dire qu’il ne s’agit pas de vélos propulsés par un moteur électrique, mais que l’énergie qui y est produite est « ajoutée et intégrée » à l’énergie exprimée par la force musculaire du cycliste.
Autre petite curiosité : Le terme pedelec qui le distingue d’un vélo électrique (c’est-à-dire les vélos électriques uniquement) a été utilisé pour la première fois en 1998 par l’actuelle responsable des relations publiques Susanne Bruesch. énergie supplémentairedans sa thèse.
En même temps, un vide législatif En raison du développement rapide de ces projets, cela a permis la popularité des vélos dans lesquels il n’est pas nécessaire de pédaler pour maintenir le moteur électrique en marche. Au moins jusqu’en 2002, la directive européenne (2002/24/CE) a été publiée, Il interdit effectivement les vélos dont les moteurs ne nécessitent pas de pédaler Rester actif. Cette directive a été mise en œuvre en Italie en 2003 (31 janvier) et est devenue partie intégrante de la réglementation routière.
Caractéristiques techniques et restrictions législatives d’utilisation
opération Vélo électrique (assistance au pédalage) C’est simple, mais en même temps extrêmement complexe lorsqu’il est analysé en détail. En général, il s’agit d’une pédale commune à deux roues qui, grâce à un petit moteur électrique léger, est intégrée à notre propre énergie générée, ce qui vous permet de faire moins d’efforts lorsque vous pédalez. Pour cela, certaines conditions doivent être respectées : L’assistance au pédalage n’est active qu’à des vitesses inférieures à 25 km/h (donc il quitte à peine nos « pieds » en montée, mais il ne nous aide pas à atteindre des vitesses « excitantes » en descente).
La batterie du moteur a un autonomie discrète Et nous permettra de parcourir 40 km dans une prise domestique normale avec un temps de « charge » d’environ 3 heures (coût de charge estimé à environ 0,50 euros).Un autre avantage et caractéristique typique est faible besoin d’entretience qui est vraiment comparable à un vélo ordinaire.
Ce qui rend les vélos électriques « complexes » et en fait actuellement un objet de recherche constant Comité Technique Européen CEN/TC 333 « Bicyclette »Représenté par des caractéristiques techniques réelles : équipé de moteurs électriques spéciaux fonctionnant sur courant continu et batteries stationnaires, Souvent, les vélos électriques ont aussi des « cerveaux électroniques »« Il contrôle toutes les fonctions, ainsi que les capteurs de vitesse qui comprennent quand une intervention est nécessaire pour soutenir le pédalage, réduisant l’effort (comme démarrer à l’arrêt ou en montée).
Plus précisément, le code de la route applique essentiellement les mêmes règles aux vélos ordinaires qu’aux vélos électriques à pédalage assisté. Par conséquent, le port du casque n’est pas obligatoire (se référer à l’article 50 du code de la route), aucun permis de conduire ou licence n’est requis, aucune majorité n’est requise et la couverture d’assurance n’est pas obligatoire.La seule nouveauté introduite il y a quelques mois (voir Modifier le code de la route ), le seul effet réel est de punir les cyclistes licenciés tout en garantissant des « laissez-passer gratuits » à succès pour les non-licenciés et les mineurs.
Des discours différents doivent être Vélo électrique avec moteur automatiqueQuelle est la différence avec le « pédalage assisté » ? Premièrement, le moteur peut entrer et continuer à tourner sans pédaler. Ensuite, comme dans le cas des « cousins », il n’y a aucune restriction sur la puissance nominale maximale et la vitesse maximale du moteur (0,25 kW et 25 km/h respectivement sur les modèles à assistance au pédalage). Le traitement de la réglementation routière a également changé, les assimiler aux cyclomoteurs à tous égards et exiger les mêmes règlesIl en va de même si un moteur électrique est installé qui peut être utilisé à la fois pour l’assistance au pédalage et comme moteur autonome.
En plus de certaines lois incompréhensibles, également spécifiquement critiquées par Legambiente, travail ou temps libre aux « points de passage » urbains quotidiens, moyens de transport certainement très utiles pour franchir des ascensions ou des « points clés » (c’est Rome et ses fameuses Sept Collines, adorées par les Romains et les touristes, mais encore moins quand on est cycliste…).
Des initiatives pour encourager l’utilisation des vélos électriques
Au cours des derniers mois, nous avons connu des moments d’alternance en termes d’initiatives nationales à cet égard. Sur greenMe.it, vous pouvez découvrir les différentes évolutions et phases du programme Ecological Rewards 2009.extase initiale Financement de l’État promu par le ministre Prestigiacomo, annoncé dans divers journaux, blogs et sites Web et accueilli avec beaucoup d’enthousiasme, Incertitude en mai Difficultés à utiliser des incitations avec les détaillants eux-mêmes et Suspendu en raison d’un manque de fondsd’être rassuré nouvelle affectation Enfin confirmé aujourd’hui.
Contrairement à la première campagne d’incitation, la remise de 30 % sur l’achat de vélos électriques est jusqu’à 450 € (elle devrait atteindre 700 € en mai).Une sorte de canal dédié à l’adresse www.incentivbiciclette.minambiente.it Obtenez toutes les informations sur les remises, une liste des détaillants et des modèles qui relèvent des subventions de l’État.
vélo partagé
Une nouvelle initiative très intéressante est également mise en place dans certaines villes : vélo partagé avec modèle assistance au pédalageSuivez l’exemple ci-dessous Gênesdepuis fin avril, il est également équipé d’une « flotte » de vélos électriques partagés Terashiger J’ai jeté les bases d’un projet très intéressant. Le prototype d’une station de vélos en libre-service avec des abris photovoltaïques, dont la conception et la construction seront prises en charge par l’Institut de technologie « Cerulli » de Giulianova dans le respect des normes architecturales urbaines. Non seulement le personnel enseignant sera impliqué dans la réalisation, mais certains étudiants seront également impliqués, donc donner l’initiative est également pédagogique. Non seulement ces vélos contribuent à réduire la pollution, mais ils peuvent également être rechargés directement en énergie renouvelable. Nous espérons que cette initiative servira d’exemple à suivre.
En été, ils ont été rejoints par Ostie, qui y a lancé un nouveau service vélo partagé il offre aux citoyens et aux romains 20 vélos dont 6 véhicules électriques. faire en sorte, …
