es-tu sûr de savoir L’histoire des véhicules électriques et leur évolutionEssayons de vous le présenter en version courte chez Tuttogreen pour découvrir que les VE sont les plus compétitifs par rapport aux modèles essence et vapeur, à tel point que 34% des voitures en circulation sont des VE !
Tout en essayant de s’imposer sur le marché automobile, L’histoire des véhicules électriques est pleine de surprisesCe type de voiture a des origines anciennes et vénérables, ayant été conçu et testé avant les voitures à moteur à combustion interne.
L’histoire des véhicules électriques : le premier projet
Remontons dans le temps et emmenons-nous dans les années 1830, lorsque l’esprit des entrepreneurs écossais Robert Anderson Le premier modèle de base est né Chariot électriquetandis que le génie du professeur néerlandais Westbrand Stragg mettre Le premier projet de véhicule électriqueréalisé plus tard par ses collaborateurs Christophe Becker 1835.
Jusqu’à présent, nous n’en sommes vraiment qu’au début : seulement expérience de batterie Menée par quelques ingénieurs français dans les années 1860 et 1880, elle a rendu les voitures électriques très populaires, notamment au tournant des XIXe et XXe siècles. Compétitif Par rapport aux modèles à vapeur ou à essence.
Par rapport à ce dernier, qui souffre de nombreux problèmes liés au démarrage, à une surchauffe excessive et à une forte émission de vapeurs huileuses, de bruit et d’odeurs désagréables, Les voitures électriques apparaissent entraine toi, Facile conduire, silencieux, Sans vibrations et facile à entretenir.
La France et le Royaume-Uni dominent ces marchés de voitures écologiques, mais les États-Unis ne restent pas les bras croisés, si nous pensons En 1900, 34% des voitures étaient en circulation dans les trois grandes villes de New York, Boston et Chicago Ils sont uniquement électriques.
L’histoire des véhicules électriques : la première calèche électrique
Dès 1897, la Big Apple expérimente également un service de taxis urbains 100 % électriques jusqu’à 100 voitures, démontrant sa confiance dans une technologie prometteuse de développement majeur.
Le tournant du XXe siècle
Vous ne le croiriez pas, mais au début du 20e siècle, les défis inégalés entre les véhicules à essence et électriques sont aujourd’hui plus équilibrés, pensez aux grands fabricants de ces véhicules (Baker Electric, Detroit Electric, Anthony Electric…) a réussi à battre des concurrents qui ont mis sur le marché des véhicules à moteur à combustion interne.Même aux États-Unis, les compagnies d’électricité de l’époque entreprise d’électricité automobile C’est un grand constructeur automobile.
Bien que non transistor Eh limites techniques la batterie freine la vitesse et autonomie des véhicules électriques, il ne peut dépasser 50 kilomètres En touchant la charge maximale entre 30km/hces voitures se sont révélées adaptées cycle urbain et des excursions pour satisfaire la bourgeoisie et les riches en général.
L’histoire des véhicules électriques : l’un des premiers véhicules électriques au monde
En fait, ils sont les principaux acheteurs du produit élégant et des voitures électriques élégantes, particulièrement appréciées voiture de ville (voiture de quartier ou de campagne). N’oubliez pas que la facilité de conduite, le manque d’entretien et la propreté de ces voitures sont autant de facteurs qui font évoluer la voiture par rapport aux voitures à essence. leur utilisation femellequi ne veut vraiment rien savoir des fumées, du bruit, du ravitaillement en carburant et du stationnement continu dans l’atelier.
Au début du XXe siècle, diverses formes Voyage intelligent (Aujourd’hui on va dire durable), Parce que les véhicules électriques sont les protagonistes du service original partage de voiture dans la ville, grâce à eux partager et location heures, semaines ou mois.
Bien que la recherche et le développement de cette technologie en soient encore à leurs balbutiements, 1899 Les véhicules électriques ont également établi avec succès un important record de vitesse, Être un chauffeur belge Camille Genazzi, monter à bord de sa voiture James heureux, essaie d’être moyen Depuis plus de 100km/h (105,88 exactement) Dans une course de vitesse pour lancer des kilomètres.
Cependant, la gloire des véhicules électriques ne durera pas longtemps.Au fur et à mesure que la situation évolue deuxième révolution industrielle, Contrairement aux voitures électriques, les voitures à essence sont performances et fiabilitéobtenir cela Avantage Toujours sur le marché à ce jour.
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Les véhicules à moteur à combustion interne prennent le relais
ils sont un groupe Facteur externe et Innovation technologique À partir des années 1910, cet équilibre s’est déplacé en faveur des véhicules ICE.
Future borne de recharge solaire pour véhicules électriques
La découverte d’une nouvelle électricité à une époque où l’électricité n’était pas encore généralisée et coûteuse gisement de pétrole Cela augmente la disponibilité, ce qui fait baisser le prix des produits dérivés comme l’essence, et je Progrès de la recherche Ils limitent les désagréments des véhicules à énergie fossile.
cette silencieux Placé au niveau du silencieux pour résoudre le problème de bruit, démarreur électrique Envoyez le difficile allumage à manivelle au grenier tout en introduisant dissipateur de chaleur La surchauffe est évitée et une plus grande autonomie des véhicules à essence est garantie.Changer les cartes sur la table et intervenir Révolution fordisteavec l’introduction de Moteur à combustion internecette rationalisation Mécanisation du travail et des usines production de masseTrouver des moyens de réduire les coûts et de faire de la voiture un produit marché de masseà commencer par les très chanceux Type T 1908.
À partir de ce moment, les véhicules électriques ne peuvent plus rivaliser avec les modèles à essence en raison de coûts plus élevés et d’une vitesse, d’une autonomie et de performances limitées.Les grandes entreprises impliquées dans la production de véhicules électriques ont fermé leurs portes et au fil des ans Traction électrique continuer à être employé dans un secteur particulier, Là où la vitesse et une certaine autonomie ne sont pas requises (par exemple, déplacement de chariots élévateurs ou de gares, petites voitures sur les terrains de golf, voitures pour le service porte-à-porte, etc.)
Cependant, même aujourd’hui, il existe des articles de professeurs similaires David Kirchauteur du livre « Les véhicules électriques et le poids de l’histoire »ils croient que l’innovation technologique est variables socioculturelles, Évidemment déraisonnable. En pratique, le succès des véhicules à essence au détriment des véhicules électriques n’est pas déterminé par des conditions objectives, mais par halle industrielle.
les années 60
En plus de ces différends restants,L’intérêt pour les véhicules électriques ne s’est ravivé que dans les années 1960 et 1970d’abord avec mouvement écologiquemet en garde contre les risques de pollution liés à la surconsommation de combustibles fossiles, puis crise pétrolière Lié aux événements au Moyen-Orient qui ont réduit la disponibilité et augmenté les prix de l’essence.
Les grands constructeurs automobiles, dont l’italien Fiat, ont poussé la recherche et développé divers prototypes électriques, mais l’engouement pour l’industrie abandonnée depuis longtemps n’est pas destiné à durer. A partir de 1970, les Etats-Unis ont également lancé un programme anti-pollution pour lutter contre la dépendance au pétrole (le Programme fédéral d’encouragement pour les véhicules propres) Cependant, cela n’a pas réussi et a été rapidement abandonné. La primauté du moteur à combustion interne, plus puissant mais plus nocif en raison des émissions, n’a jamais été sérieusement remise en question, notamment parce que le secteur de l’énergie ne parvient pas à résoudre un problème fondamental : Faible capacité de stockage d’énergie Batterie.
les années 90
Avis Les véhicules électriques reviennent à l’ordre du jour dans les années 1990à un moment où la crise pétrolière en cours et les problèmes induits par les GES sont de plus en plus alarmantsopinion publiqueet a même persuadé le gouvernement américain de formuler des mesures ad hoc.
Cependant, même dans cette période, il n’est pas possible d’enregistrer un vrai faire demi-tourcar la même loi californienne qui obligeait les constructeurs automobiles à construire des véhicules entièrement électriques et interdisait les ventes dans le même État a ensuite été déclarée illégale.
même article que cet article General Motors, Une tentative d’évaluation des possibilités de commercialisation d’un nouveau modèle électrique biplace (GM EV1) a été abandonnée après seulement cinq ans car il était peu commode de le juger économiquement.
Perspectives pour le nouveau millénaire
Dans le nouveau millénaire, à la recherche d’un mobilité durable Semble être de plus en plus à l’ordre du jour communauté internationalenotant la nécessité de trouver une alternative modèle de développement Basé sur les combustibles fossiles, il a provoqué de graves catastrophes environnementales.
Il s’agit du chargeur rapide de Tesla qui maintient la batterie complètement chargée en 20 minutes
Une plus grande popularité des véhicules éco-électriques pourrait servir cet objectif, mais ces véhicules souffrent encore des défauts habituels qui rendent difficile la concurrence avec les véhicules conventionnels, en raison de coût élevé et performances inférieures. cette…
