Un projet innovant entièrement italien est né à Turin vélo sans rayonsVoyons mieux.
qui ne veut pas en avoir bicyclette si pratique porter dans un sac à dos et débranchez si nécessaireLe rêve de nombreux cyclistes, surtout ceux qui vivent dans des villes animées ! Mais à partir d’aujourd’hui, c’est possible.
En fait, le premier vélo sans rayons était italien, et il avait un nom et une histoire : il s’appelait vélo triste Il s’agit d’un prototype créé par Gianluca Sada, un ingénieur de 30 ans qui a fait de son invention une thèse et a déposé un brevet avant même d’être diplômé du Politecnico di Torino en ingénierie automobile.
Spécial : Vélo électriqueListe de prix mise à jour
Le jeune inventeur italien a créé un vélo aussi important qu’utile : il a roues sans rayons et le cadre peut être pliéjusqu’à ce qu’il devienne Un parapluie qui tient dans un sac à dos Ou dans un petit chariot.
L’esthétique très particulière de ce vélo sans rayons semble venue du futur
Mais comment Sada a-t-il réussi à remplacer les rayons classiques ?C’est l’un des aspects techniques les plus intéressants de l’invention et réside dans l’insertion structurelle petites rouesils sont fixés au châssis pour permettre aux roues de tourner et de maintenir la bonne position.
vous savez? Comment éviter le vol de vélo ?
Bien que son idée de construire un vélo sans rayons ne lui ait valu que 109 points (sic) à l’obtention de son diplôme, Sada croyait tellement en son projet innovant qu’il Pour y parvenir, il a déboursé 4 000 euros de sa propre poche, en s’autofinançant.
Vélos sans rayons : pourquoi n’y avons-nous pas pensé avant ?
Et, attendez un peu Entreprise ou prêteur intéressé Milestone fabrique le Sada Bike (réduisant ainsi le poids et le prix du cadre), tandis que l’ingénieur Sada peut se vanter de plusieurs récompenses pour ses idées, dont le ministère de la Jeunesse qui a inscrit son nom en 2010. 200 jeunes talents italiens.
Le vélo sans rayons conçu par Sada a toutes les caractéristiques d’un beau produit fabriqué en Italiece qui peut encourager l’utilisation de véhicules à deux roues trafic de la ville Et pour faciliter les déplacements de ceux qui doivent alterner vélo et métro sur un même trajet.
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