Si au cours des dernières décennies moteur diesel L’avenir des voitures, les dernières prédictions quelque peu surprenantes les dégradent au contraire Un personnage très marginal. contrairement à Voiture électrique et hybride.
Selon une enquête menée au niveau européen par une société mondiale de conseil aux entreprises AlixPartenairespar titre « Émissions : l’ère de l’hybride et de l’électrique se rapproche« . à l’intérieur 2020 Véhicules hybrides et électriques ils vont surpasser ceux au diesel, tandis que dans 2030 Les voitures diesel n’auront que la part restante 9%.
Toujours en 2030, la part de marché des véhicules électriques devrait être égale à 20% du total des inscriptionsbénéficiant également de la réduction coût de la batterieC’est encore aujourd’hui le facteur de freinage qui a finalement lancé une telle voiture.
Cependant, l’étude met également en lumière la façon dont les voitures ont parcouru un long chemin du point de vue de la pollution.avec diminution 40% Émissions des voitures Euro 3 à Euro 6Cependant, en se limitant aux voitures diesel, il s’est avéré que les émissions de NOx La valeur est 5 à 7 fois plus élevée dans le cadre de la loi.et r 3 à 7 fois supérieurÀ propos des données d’authentification.
La popularité des véhicules électriques est due non seulement à la baisse des coûts – comme nous l’avons vu en premier – à la baisse des coûts des batteries – mais aussi au doublement Taux annuel de réduction des émissions routièresEt cela ne peut être réalisé qu’en augmentant l’efficacité du moteur actuel.
En 2020, il devrait y avoir un tournant en faveur des petits véhicules électriques, et de ce fait, ils deviendront de plus en plus pratiqueAu début de la nouvelle décennie, les hybrides gagneront une grande part de marché, en particulier leur TCO (coût total de possession) Il sera proche des niveaux de diesel.
L’étude estime que d’ici 2030, le mix de moteurs automobiles européens verra des moteurs « alternatifs » remplacer de manière significative les moteurs conventionnels. Ainsi, le marché automobile se répartira comme suit : Un tiers seront des voitures avec des moteurs hybrides à essence (28%), Une personne sur quatre consomme encore de l’essence (25%), Un véhicule électrique sur cinq (20%) e brancher (18%), et enfin le diesel Comme mentionné précédemment, ils seront réduits à un dixième (9%).
Véhicules électriques : le point d’inflexion est-il proche ?
Il est également intéressant d’étudier la perception des véhicules Piles à combustible et piles à gaz (Méthane et GPL). Dans le premier scénario, l’offre de véhicules restera limitée mais croissante jusqu’en 2030, grâce aux problèmes techniques liés à la voiture qui restent à résoudre. Production, transport et stockage d’hydrogène.
Les problèmes environnementaux ne sont toujours pas résolus émissions totales De la production de carburant à son utilisation dans les véhicules (ce que l’on appelle « du puits à la roue »).
SPÉCIAL: Le premier véhicule à hydrogène produit en série, le véhicule à pile à combustible Hyundai ix35
Dans le deuxième scénario, les véhicules au gaz (méthane et GPL) résisteront au niveau européen Marché secondaire Temporaire pour le premier implant, en attendant l’électrification généralisée.Mais leur part de marché dépendra largement de volatilité des prix Pétrole et incitations nationales.
Enfin, focus sur la question des infrastructures publiques de recharge des véhicules électriques. Un autre point douloureux pour ralentir leur propagation.Leur succès nécessitera des investissements dans les infrastructures 3,7 milliards d’euros sur les 15 prochaines années Globalement, pour 448 villes au total A plus d’un million d’habitants.
On estime que seulement 30 milliards d’investissements devra être utilisé pour des villes telles que Londres, Francfort, Milan et Paris.
En bref, le diesel restera une utilisation de niche pour ceux qui ont un kilométrage annuel moyen élevé.Alors que les véhicules électriques doivent être équipés de batteries en plus des enjeux infrastructurels autonomie plus longue que maintenant.
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